マニホールドの最適化
マニホールドは過酷な作動環境と大きな熱負荷を伴う、エンジンの主要部品の1つです。
設計上の問題点
熱流体ー熱応力カップリング問題
BSFC(正味燃料消費率)を減らす
BMEP(正味平均有効圧)を上げる
最適探索および結果
CAESES®を用いてフルパラメトリック排気マニホールドモデル作成 + CAEソフトウェアとの連携 + 最適化アルゴリズムの利用
各分岐位置での流れ均一性が約56%向上し、平均背圧は約9.6%低下、流量損失は約9.7%低下しました。
BSFCを約0.9%削減
出力増加は約3馬力(1%)
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